เก่งออโต้แก๊ส--

ชุดอุปกรณ์แก๊ส PRINS VSI-3 DI

PRINS VSI-3 DI ขั้นสุดของเทคโนโลยีติดแก๊ส LPG ที่ล้ำสมัยที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ Direct Injection ให้สมรรถนะสูง ประหยัดน้ำมัน และรองรับรถยนต์รุ่นใหม่ ๆ ได้หลากหลาย ตอบโจทย์ทุกมิติการใช้งาน สมบูรณ์แบบ คุ้มค่าสูงสุดในทุกเส้นทาง "Prins ผู้นำนวัตกรรม อุปกรณ์ติดตั้งแก๊สรถยนต์ มาตรฐานสากล"

Prins VSI-3 DI ขั้นสุดของเทคโนโลยีติดแก๊ส เครื่องยนต์ Direct Injection

🚩เทคโนโลยีติดแก๊สเครื่องยนต์ Direct Injection เวอร์ชั่นล่าสุด

Prins VSI-3 DI คือระบบแก๊สที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับ เครื่องยนต์หัวฉีดตรง (Direct Injection - DI) โดยเป็นเวอร์ชันต่อยอดจากระบบ VSI (Vapour Sequential Injection) ที่ใช้ในเครื่องยนต์หัวฉีดปกติ (MPI) โดดเด่นด้วยความเสถียร รองรับรถหลากหลายรุ่น และใช้ น้ำมันเพียงเล็กน้อย (< 5%) ในขณะขับขี่ 🚗💨

Full | รีวิว ติดแก๊สเครื่องยนต์ Direct Injection ต่างจากเดิมอย่างไร?

ความก้าวหน้าเทคโนโลยีการติดตั้งแก๊สรถยนต์ได้ถูกพัฒนาไปตามวิวัฒนาการของเทคโนโลยียานยนต์อย่างไม่หยุดนิ่ง ตั้งแต่ยุคที่รถยนต์ใช้ระบบ คาร์บูเรเตอร์ แล้วเปลี่ยนเป็นระบบหัวฉีด Multipoint Injection (MPI) จนเป็นระบบฉีดตรง Direct Injection (DI) เพื่อช่วยลดมลพิษและเพิ่มประสิทธิภาพตามมาตรฐาน EURO

ปัจจุบันระบบเครื่องยนต์ Direct Injection หรือ ระบบฉีดตรง ได้รับความนิยมอย่างแพร่หลาย มีการผลิตและใช้งานเกือบ 90% ในตลาดโลก และกว่า 50% ในไทย ดังนั้น ผู้ผลิตอุปกรณ์แก๊สชั้นนำระดับโลกอย่าง Prins จึงเริ่มพัฒนาเทคโนโลยีติดตั้งแก๊สสำหรับเครื่องยนต์ Direct Injection ตั้งแต่ปี 2002 ก่อนเปิดตัวในครั้งแรกในยุโรป ช่วงปี 2009-2010 ที่ประเทศฮอลแลนด์และเยอรมนี และขยายเข้าสู่ตลาดเอเชียในปี 2012-2013

นอกจากนั้น ยังร่วมมือกับ ผู้ผลิตรถยนต์ (OEM) และ อู่/ผู้ติดตั้งแก๊สทั่วโลก ในการเก็บรวบรวมข้อมูล ทดสอบปรับจูน เพื่อปรับปรุงและเพิ่มประสิทธิภาพการใช้งาน เป็นเวลานานกว่า 8 ปี จนได้นวัตกรรมที่มีความสมบูรณ์มากที่สุดคือ Prins VSI-3 DI ขั้นสุดของเทคโนโลยีติดแก๊สเครื่องยนต์ Direct Injection ในปัจจุบัน อีกทั้งระบบนี้ยังถูกพัฒนาให้สอดคล้องกับมาตรฐาน EURO 6 ที่เป็นมาตรฐานการควบคุมมลพิษระดับสูงสุดของโลก

🚩เครื่องยนต์ Direct Injection (GDI) คืออะไร?

เครื่องยนต์ Direct Injection (GDI - Gasoline Direct Injection) ในรถเบนซิน เป็นเทคโนโลยีระบบจ่ายเชื้อเพลิงที่ ฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้โดยตรง คล้ายกับเครื่องยนต์ดีเซลในระบบคอมมอนเรล ต่างจากระบบหัวฉีดทั่วไป (MPI - Multi-Point Injection) ที่ฉีดน้ำมันไว้ในท่อไอดีก่อนเข้าสู่ห้องเผาไหม้ โดยหลักการทำงานของเครื่องยนต์ GDI น้ำมันเชื้อเพลิงถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้โดยตรงผ่านหัวฉีดแรงดันสูง (ประมาณ 35-350 บาร์) ทำให้การจุดระเบิดมีประสิทธิภาพมากขึ้น นอกจากนั้น ยังสามารถควบคุมอัตราส่วนเชื้อเพลิงได้แม่นยำตามความต้องการของเครื่องยนต์ ทั้งยังมีการฉีดเชื้อเพลิงแบบเป็นฝอยละลอง จึงช่วยลดการสูญเสียพลังงาน ประหยัดน้ำมันได้ดีขึ้น เมื่อเทียบกับการฉีดหน้าวาล์วแบบเดิม ๆ ถึง 15% ลดคาร์บอนไดออกไซด์ ในรถหลายรุ่นที่เป็นเครื่องยนต์ GDI มักจะมาระบบอัดอากาศ (Turbocharger/Supercharger) เพื่อเพิ่มแรงม้าและแรงบิด

🚩การพัฒนาระบบแก๊ส Direct Injection ในไทย

Prins Thailand ได้มีส่วนร่วมพัฒนาเทคโนโลยีนี้อย่างต่อเนื่อง เริ่มต้นจาก Ford Focus 2.0 GDI ซึ่งเป็นรถรุ่นแรกที่ Prins ทดสอบในประเทศไทยจนประสบความสำเร็จ หลังจากนั้นจึงขยายไปยังรถรุ่นต่าง ๆ ซึ่งปัจจุบัน Prins VSI-3 DI รองรับเครื่องยนต์ Direct Injection ทุกรุ่น และพร้อมให้ทุกคนได้สัมผัสประสบการณ์ใหม่กับการใช้รถติดแก๊ส ที่สมบูรณ์แบบเหนือระดับ ตอบโจทย์ครบทุกมิติ รับประกันความคุ้มค่าในทุกเส้นทางของคุณ

จริงหรือไม่? เครื่องยนต์ GDI ติดแก๊สไม่ได้/ไม่ดี!

ไม่จริง! เนื่องจากปัจจุบันเทคโนโลยีการติดตั้งแก๊ส สำหรับเครื่องยนต์ GDI (Gasoline Direct Injection) ได้รับการพัฒนาไปไกลมาก ทำให้สามารถติดแก๊ส LPG ได้อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย ถ้าติดตั้งกับ "อู่" ที่ได้มาตรฐาน และเลือกอุปกรณ์ที่มีคุณภาพสูง เป็นเทคโนโลยีล้ำสมัย อย่าง Prins VSI-3 DI หรือ ชุดแก๊สที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ GDI ทำให้สามารถติดตั้งแก๊สได้ ใช้งานดี ไม่ส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์

อย่างไรก็ดี ความเชื่อดังกล่าวอาจเป็นเพราะเทคโนโลยีติดตั้งแก๊สในอดีต ยังไม่ได้ถูกออกแบบมาให้รองรับการทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ GDI ที่มีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้โดยตรง ซึ่งต่างจากระบบ MPI (Multi-Point Injection) ที่ฉีดน้ำมันที่ท่อไอดี จึงอาจทำให้มีปัญหากับระบบแก๊ส เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ มีปัญหาความร้อนสะสม จนทำให้หัวฉีดไหม้และเสียหาย

ชุดอุปกรณ์แก๊ส PRINS VSI-3 DI

ภาพรวมระบบแก๊ส Prins VSI-3 DI

🚩Prins VSI-3 DI อุปกรณ์ติดตั้งแก๊สดีที่สุด มาตรฐานระดับโลก เทคโนโลยีเดียวที่เหมาะกับการติดแก๊สเครื่องยนต์ Direct Injection

หลักการทำงานของระบบ VSI-3 DI

VSI-3 DI ใช้หลักการเปลี่ยนเชื้อเพลิง LPG จากสถานะของเหลวเป็นไอ ก่อนฉีดเข้าสู่เครื่องยนต์ ทำให้การเผาไหม้มีประสิทธิภาพสูงสุด ขับขี่ลื่นไหล ให้กำลังเทียบเท่ากับการใช้น้ำมัน เครื่องยนต์ทำงานเงียบ ประหยัดค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิง และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

🔹 ซอฟต์แวร์อัจฉริยะขั้นสูง ควบคุมการจ่ายแก๊สแม่นยำ
🔹 ออกแบบพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ DI ป้องกันปัญหาวาล์วและหัวฉีด
🔹 อุปกรณ์แก๊สคุณภาพสูง ผ่านมาตรฐานสากล ECER6701, มาตรฐาน OEM
🔹 ให้สมรรถนะสูงสุด ปล่อยมลพิษต่ำสุด
🔹 ประหยัดน้ำมัน (ใช้น้ำมัน < 5%)
🔹 ขับขี่เหมือนใช้น้ำมัน 100% ไม่รู้สึกถึงความแตกต่าง