รถตู้ติดแก๊ส Toyota Commuter 2.7 เบนซิน "คอมมิวเตอร์" ติดแก๊ส Prins ประหยัดสูงสุด คุ้มค่าเกินราคา จบทุกปัญหา!

รีวิว รถตู้ติดแก๊ส Toyota Commuter 2.7 เบนซิน (โตโยต้า คอมมิวเตอร์) พื้นฐานเป็นรถตู้โดยสารเชิงพาณิชย์แบบหลังคาสูง ตัวถังยาว รองรับผู้โดยสารสูงสุด 15 ที่นั่ง นิยมใช้ในภาคขนส่ง/สาธราณะ เช่น ทำเป็นรถตู้วิน หรือนำไปตกแต่งภายในใหม่เป็นรถตู้เช่าสำหรับท่องเที่ยว หรือใช้ในหน่วยงานต่าง ๆ มีทั้งเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน ซึ่งแต่เดิมกฎหมายบังคับให้ต้องติดตั้ง NGV เท่านั้น ดังนั้น รถตู้ทุกคันที่เป็นเครื่อง 2.7 เบนซิน หรือ 2TR-FE  2,694 ซีซี 4 สูบ แถวเรียง DOHC 16 วาล์ว VVT-i กำลัง 160 แรงม้า เมื่อ 10 ปีที่แล้วจะติดแก๊ส NGV ทั้งหมด แต่ปัจจุบันกฎหมายอนุญาตให้รถตู้ภาคขนส่ง สามารถติดแก๊ส LPG ได้ โดยชุดแก๊สแนะนำล่าสุดของ Prins คือ Prins Silverline และ Prins Technomax ซึ่งสามารถตอบโจทย์การใช้งานได้ดีที่สุด ทั้งในเรื่องความประหยัด สมรรถนะ อัตราเร่ง ที่ดีขึ้น ไม่แตกต่างจากน้ำมัน อีกทั้งยังเป็นอุปกรณ์ติดแก๊สรถยนต์ เกรดสูงสุดในตลาด ณ ปัจจุบัน ถูกพัฒนาสำหรับระบบเครื่องยนต์หัวฉีดมัลติพอยท์ (MPI) ทุกรุ่น ผ่านการทดสอบและได้รับรองมาตรฐานสากล อาทิ ECE R67-01, ECE R110, R115 ตลอดจนมาตรฐาน Euro5 และ  Euro6 

เรายังมุ่งวิจัยพัฒนาระบบเทคโนโลยี นวัตกรรม สำหรับการติดตั้งแก๊สรถยนต์อย่างต่อเนื่อง เพื่อให้ได้โซลูชั่นใหม่ ๆ ออกมาตอบสนองความต้องการของผู้ใช้รถ ติดแก๊ส LPG แก้ไขจุดอ่อนหรือปัญหาของการติดตั้ง/ใช้งานรถติดแก๊ส ให้สมบูรณ์แบบมากขึ้น ได้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมเป็น "ไฟล์จูน Online เฉพาะรุ่นรถ" ช่วยลดเวลาในการติดตั้งและปรับจูน เหมาะสมกับระบบเครื่องยนต์ของรถแต่ละรุ่นมากที่สุด ปลอดภัย ประหยัดเชื้อเพลิงสูงสุด มลพิษต่ำสุด ได้รับการพิสูจน์แล้ว มานานกว่า 35 ปี ในฐานะ "ผู้นำนวัตกรรม การติดตั้งแก๊สรถยนต์ อันดับหนึ่งของโลก" Word Leader in Alternative Fuel System ตลอดจนจัดทำ "คู่มือการติดตั้ง" (Work Instruction) สำหรับอู่ตัวแทน Prins เพื่อความเป็นมาตรฐานเดียวกันทั่วประเทศ

ด้วยพื้นฐานของรถตู้ Toyota Commuter 2.7 เบนซิน ที่หนักเกือบ 2.5 ตัน บวกกับน้ำหนักผู้โดยสารอีกราว ๆ 1 ตัน ดังนั้นรวม ๆ แล้วในการใช้งานจะหนักไม่ต่ำกว่า 2.5-3.5 ตัน จึงมีจุดอ่อนในช่วงช่วงออกตัว/คิกดาวน์ จะค่อนข้างอืดหรือหน่วงมาก ทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์ออโต้ ซึ่งเป็นจุดที่กินเชื้อเพลิง เพราะต้องเหยีบคันเร่งเยอะขึ้น ให้อีซียูสั่งจ่ายเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นขึ้น เพื่อให้รถพ้นแรง g  หรือแรงเฉื่อย ดังนั้น ถ้าเราทำให้รถพ้นแรง g หรือแรงเฉื่อยได้เร็ว รถลอยตัวเร็ว การออกตัวก็จะดีขึ้น และเป็นที่มาของความประหยัด

นอกจากนี้ ค่าออกเทนของ LPG สูงกว่าน้ำมัน จึงเกิดการเผาไหม้ช้ากว่าและเหลือไฟลามไปเผาต่อหน้าวาล์วไอเสีย (สาเหตุหลักของวาล์วยัน) เท่ากับเป็นการสูญเสียเชื้อเพลิงทิ้งไปประมาณ 7-10% อย่างไรก็ตามโชคดีที่รถตู้รุ่นนี้ เป็นเครื่องยนต์ 2.7 เบนซิน รหัส 2TR-FE ซึ่งเป็นระบบไฮดรอลิกวาล์ว จึงไม่ค่อยพบปัญหาวาล์วยัน แต่มันจะดีกว่าไหม ถ้าเราสามารถดึงเชื้อเพลิงส่วนที่เหลือนี้กลับมาเผาไหม้ในกระบอกสูบใหม่ได้และไม่สร้างความเสียหายกับเครื่องยนต์?

• ถังแก๊ส ถังโดนัทใต้ท้อง หุ้มยาง 68 ลิตร (สำหรับรถตู้)

ส่วนของถังแก๊สในรถ รถตู้ติดแก๊ส Toyota Commuter ติดแก๊ส แนะนำเป็น ถังโดนัทใต้ท้อง หุ้มยางอะไหล่ ขนาด 68 ลิตร ขนาดพิเศษสำหรับ รถตู้ โดยเฉพาะ ซึ่งสามารถติดตั้งผ่านมาตรฐานตามกฎหมายกำหนด และคำนึงความปลอดภัยในการใช้งานของลูกค้าเป็นหลัก วิธีการติดตั้ง “ถังโดนัทใต้ท้องหุ้มยางอะไหล่” เราจะใช้ยางใหม่ในการนำมาหุ้มถังด้านนอก แล้วซีนด้วยซิลิโคนตรงบริเวรรอยต่อทั้งหมดอีกชั้น เพื่อกันน้ำเข้าและป้องกันสนิม ส่วนในกระบวนการการตัดยาง เราจะมีการคำนวณให้พอดีกับขนาดถังที่จะใช้ติดตั้งเท่านั้น ทำให้ไม่แน่นเกินไปและไม่หลวมเกินไป

ข้อดีของการทำถังหุ้มยางอะไหล่ มีการคำนวณและใช้เทคนิคเฉพาะประณีต ในการออกแบบดีไซส์การติดตั้งที่เป็นมาตรฐานสูง มีการทำขายึดและใช้แผ่นเหล็ก หนาพิเศษถึง 8 มิลลิเมตร ในการยึดตัวถังกับรถ (หนากว่าปกติทั่วไปที่ใช้อยู่ประมาณ 4-6 มม.) เพื่อรองรับน้ำหนักไม่ให้แอ่น แข็งแรงคงทน มีความปลอดภัยสูง ป้องกันการกระแทก สวยงาม ประหยัดพื้นที่ใช้สอยในรถลูกค้า และช่วยอายุการใช้งาน

ส่วนในเรื่องมาตรฐานของถังแก๊ส จะต้องถูกกำหนดด้วย 2 มาตรฐาน คือ 1.มาตรฐาน ECE 67R-01 ซึ่งเป็นมาตรฐานของต่างประเทศ (มาตรฐานยุโรป) ดังนั้น ถังแก๊สที่นำเข้ามาจากต่างประเทศต้องมีมาตรฐานนี้ และ 2.มาตรฐาน มอก.370/… ซึ่งเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมของประเทศไทย ดังนั้น แนะนำว่าให้เราเป็นผู้เลือกถังในการติดตั้งแก๊สในรถของลูกค้า ถึงจะดีและเหมาะสมกับรถแต่รุ่นมากที่สุด

ถังโดนัท วางล่าง (หุ้มยาง) 68 ลิตร รถตู้